中国高铁“复兴号”再出发

中国高铁“复兴号”再出发

时速达到400km，北京到上海最快只需3小时

中国最近公开了拥有新一代高铁技术的复兴号，其速度可达每小时400公里，列车连接中国最大的两座城市北京和上海。“复兴号”技术是中国完全自主研发设计生产的。全新的“复兴号”拥有比之前中国高铁更加宽敞的座位，每班次火车将可接待576名乘客。全新的复兴号将会逐渐取代之前型号的高铁列车。

中国的高铁拥有一个巨大的市场，而且它的历史也值得提一提，这得益于当年中国铁路公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。从技术上来说，中国高铁优势有三：首先，轨道、隧道建造技术高，具备应对各种复杂地质、气候的能力，比如能保证在巨大温差下铁轨不变形。其次，技术团队过硬，整体人马能够随调随用。第三，成本大致为其他国家的三分之二，投资少，运营成本低，维护成本低。

 

 

日本是世界上最早建成高速铁路的国家，日本新干线发展到现在依旧是最先进的高速铁路系统之一，口碑奇佳，运营半个世纪以来“零死伤”，列车准点到变态的地步，号称平均每列车的误点时间不超过1分钟。缺点就是票价太贵，造价成本太高。

德国工业体系历史悠久，实力雄厚，是高速铁路重要的原创技术大国，德国西门子也是世界上领先的高铁装备制造商。德国出品，必出精品，德国ICE始终把安全性放在第一位，建设规模严格把控。不过它坚持高铁按成本高价运营，高铁票价全世界最高，比我国高铁票价高出7倍。而且德国ICE还有点“怕热”，夏天常常“抛锚”，空调在温度超过35度就不能运转。

法国TGV是日本新干线后，人类历史上第二个投入运营的高铁线路，推动了高铁的普及。目前法国高铁线路与普通铁路交汇使用，速度视路况而定：在普通铁路上，平均为100-150公里时速，如果是适用高铁的专有铁路，则时速可以达到350公里以上。TGV一直以“法兰西的骄傲”著称于世，不过最近似乎陷入了疲软状态，出口困难，原因有3点：一是法国高铁项目有很大的公营背景，价格高昂，在国际市场上没有优势，二是前期技术转让太多，导致以前的合作伙伴掌握技术成为了劲敌，三是技术创新陷入了困境。

中国高铁正迎来全球机遇期，不仅走向非洲，还走向欧美，搭建全球战略架构，带动其他产业发展。未来中国高铁对外将增加3个门户，以西北东北和西南3个方向为出口，通过与欧美及东南亚各国相连，发挥中国高铁的重要作用。

 Shuze HE

Shiming ZHANG 

Sources :

1.http://www.la-petite-souris-normande.com/article-l-histoire-du-tgv-chinois-et-le-vrai-role-du-mechant-siemens-123502522.html

2.  https://lexpansion.lexpress.fr/entreprises/les-chiffres-fous-du-tgv-chinois_1380030.html

3.  http://french.china.org.cn/business/txt/2017-06/27/content_41105429.htm

4.  http://www.liberation.fr/futurs/2017/07/04/la-chine-a-fait-un-tgv-toute-seule_1581577

La Chine entame sa longue marche vers les étoiles

La Chine a lancé la fusée "Longue Marche VI" en septembre dernier. Elle révolutionne le secteur de l'aérospatial et annonce l'arrivée de la Chine sur ce marché international.

Le 20 septembre 2015 à 07h01 la fusée "Longue Marche VI" décolle de Taiyuan en Chine. La fusée contient 20 petits satellites qu'elle va mettre en orbite autour de la Terre. Ces satellites contiennent des nouveaux systèmes dédiés à la technologie aérospatiale permettant de réaliser différents tests scientifiques.

D'après le Liberation Daily, le lancement de "Longue Marche VI" a permis d'améliorer les compétences de la Chine dans le domaine aérospatiale et de "réduire l'écart avec les pays développés". C'est une étape importante dans le développement de la Chine.

Cette fusée présente quatre avantages majeurs : son faible coût de lancement et de construction, son adaptabilité et sa grande fiabilité. Par ailleurs, ce projet a nécessité le développement de certaines technologies utilisées pour la première fois en Chine, ce qui a complexifié la réalisation du projet.

Le faible coût de cette opération est primordial pour la compétitivité de la Chine sur le marché spatial international. C'est pourquoi l'Administration Spatiale Nationale de la Chine (ASNC) a longuement travaillé à la réduction des coûts de "Longue Marche VI". D'une part, le développement des nouvelles technologies a permis de réduire le coût de la recherche. D'autre part, l'ASNC a simplifié le système ainsi que les processus de lancement de cette fusée, tout en gardant sa fiabilité.

En effet, la fiabilité est l'élément indispensable à la réussite d'une telle mission. Les concepteurs sont partis du principe que la simplicité du processus assurera cette fiabilité. Par ailleurs, plusieurs étapes de contrôle ont été mises en place dans le but de garantir la qualité de l'appareil. Enfin, pour répondre aux exigences des clients, la fusée devait pouvoir lancer un ou plusieurs satellites à des orbites différentes et devait pouvoir être lancé de divers lieux.

Au cours de ces dernière années, le marché des satellites de moins d'une tonne et dont la mise en orbite s'effectue à moins de 500 km est florissant. De ce fait les fusées du type de "Longue Marche VI" qui peuvent lancer ce genre de satellite sont très utilisées. Elles remplacent les grosses fusées qui consomment beaucoup plus de carburant.

Suite à cette opération concluante, les experts chinois travaillent déjà à développer une nouvelle génération de fusée "Longue Marche" : "Longue Marche VII" et "Longue Marche V?" qui effectueront des vols d'essais dès 2016. "Longue Marche V" sera une fusée très puissante qui permettra de lancer un chargement de 25 tonnes pour une orbite proche, ou de 14 tonnes pour une orbite géo-stationnaire. "Longue Marche VII" sera moins puissante ; elle sera en capacité de lancer un chargement de 13,5 tonnes à basse orbite et 5,5 tonnes pour une orbite géo-stationnaire.

A terme, "Longue Marche V" permettra la mise en orbite d'une salle d'expérimentations dans laquelle seront envoyé des astronautes dès 2016. Dans un futur proche la Chine envisage d'envoyer des salles de plus en plus grandes dans l'espace, afin de créer une nouvelle station spatial en 2020.

Antonin Vorkaufer, Xueting Qiao, Martin Reynaud


Sources :
http://www.baike.com/wiki/%E9%95%BF%E5%BE%81%E5%85%AD%E5%8F%B7
http://newtalk.tw/news/view/2015-09-21/64828